传统按键式中控还是联网大屏？手动调节车窗座椅还是人脸识别自动调整？疯狂下载音乐还是想听就听......

随着汽车新四化的加速，汽车座舱内部功能已与往日大不相同，智能座舱正逐渐替代传统中控导航成为年轻车主的新选择，成为汽车智能化的标签。在此背景下，国内外多家行业相关企业已在智能座舱领域进行布局，无论是传统车企长城吉利，还是造车新势力蔚小理；无论是行业霸主博世、哈曼，还是自主新秀华为、德赛、车联天下等。智能座舱已成为汽车智能化进程中，与自动驾驶并驾齐驱的又一必争之地。国内汽车座舱独角兽车联天下的转型更是印证了这一点。

车联天下于2014年8月在北京成立，是一家主攻智能座舱域控制器领域的独角兽企业，助力车企基于场景为用户提供智能硬件（座舱）、软件（智能助理）和运营服务。2019年时，车联天下曾经历过一次重大转型，大幅度削减传统分布式导航、仪表等业务，放弃了已在市场上颇有占有率的传统产品，全力以赴专攻智能座舱域控制器的软硬件和云端服务。

去年12月21日，智能网联汽车产业链企业车联天下（Auto-link）无锡总部基地正式落成，数字化智能工厂（一期）也正式投产。这也是全球建成并投产的第一条全自动汽车域控制器产线。

车联天下董事长杨泓泽透露称，车联天下在完成这一代高通芯片平台布局后，将快速和地平线、芯驰、芯擎等国产企业合作，共同满足现有智能座舱领域全系、全功能的能力建设。当下，借助先进的7纳米大算力芯片，车联天下已成为长城、奇瑞主力供应商，以及吉利汽车吉利系、广汽乘用车和广新独家供应商以及比亚迪智能座舱唯一供应商。成为这个领域的领先者。

智能座舱前装率在2025年将接近100%

智能座舱是高度数字化和智能化的人机交互解决方案，它允许驾驶员和乘客在车中通过语音助手、触控屏、抬头显示等多种方式与车机系统发生交互，掌握实时行驶信息和在线资讯，并对车机下达指令。

智能座舱解决方案正成为智能汽车产业链中越发重要的一环，优秀的智能座舱解决方案不仅可以从功能性的角度为用户操控车辆提供便利，还可以增强用户粘性。因而各大车企及相应技术供应商争相布局。据IDC中国预测，智能座舱市场将在未来5年维持快速增长，并将为消费者带来全新的驾乘体验。

在杨泓泽看来，当下国内智能座舱产业正在快速发展，智能座舱渗透率也在快速提高。伴随着中国智能座舱行业的成长和行业内大量玩家的涌入，预计到2025年，汽车产业智能座舱前装渗透率将接近100%的水平。可以说，没有一体化的座舱交互体验，车企将无法获得年轻用户的青睐，无法成为市场的领先者。

不过，尽管智能座舱领域发展迅速，但当下智能座舱主要处于一个起步阶段。各大主机厂、技术厂商的智能座舱方案仍较为初级。